移動式螺旋卸船機廠家為什么要使用滑片式空壓機？

移動式螺旋卸船機為什么要使用滑片式空壓機？和螺旋卸船機廠家一起來了解一下。

目前中國業內的卸船機用活塞式空氣壓縮機普遍質量不高。如存在漏油，漏風，連桿與曲軸斷裂，進排氣閥碎等慣性質量題目;同時還存在噪聲大，振動大，油耗大，易損易耗件多，檢驗周期短，整機使用壽命短及故障率高，可靠性低等。這已嚴重影響了卸船機系統的正常工作。接下來小編來告訴大家卸船機為什么要使用滑片式空壓機的原因。

螺桿機的運用

螺桿式空氣壓縮機已在很多領域逐步替換了活塞式空氣壓縮機。相對于活塞式壓縮機來說，螺桿機整機故障率低，但螺桿機由于近幾年的市場泛濫導致了大部分廠家均走向只為價格不為質量的道路，螺桿壓縮機主機雖說比活塞式壓縮機在設計上有著部分優勢，但核心轉子技術大部分還是被一些國外的企業掌握，也就是說國內目前的螺桿壓縮機廠家都還是走著仿制的道路在前行，而且致命的就是螺桿機只能做到4KW以上，并且由于噪音較大，所用須加廂板隔音，但是又加大了壓縮機的尺寸，所用這一款機型也不適合卸船機應用。

滑片機的運用

與前兩種壓縮機不同的是國外很多船用機械巨頭都在使用滑片式壓縮機來作為動力源，滑片機外形簡潔，完全看不到像螺桿機那樣錯綜復雜的油氣管路，這種設計是由意大利瑪泰壓縮機公司的模組化嵌入技術，此技術同時也兩度榮獲英國頒發工業設計金獎，已被公認為此一領域的技術領導先驅，滑片機主機轉速在1480轉，只有螺桿機的一半，由于機腔全密封下不存在氣體逃逸更不用進行二次壓縮，所以在低轉速的情況下比螺桿壓縮機的氣量還要足，同時滑片機主機兩端使用的是軸瓦(滑動軸承)，軸瓦內部開有油道在機腔內進行自由滑動，所以只要軸瓦在有油的情況下基本不存在磨損，所以這也就杜絕了螺桿壓縮機在使用一定年限后需要更換軸承而付出昂貴的維修費用，除此之外滑片壓縮機在油氣分離的設計上也下了不少功夫，三段式油氣分離使得壓縮空氣的出口含油量少于3ppm，目前意大利瑪泰的壓縮主機設計壽命在30W小時，只要正常對設備進行維護保養使用原廠配件都可以用上二三十年，現如今意大利瑪泰歷經100多年來從沒有一例機頭惡性事故發生，這也就是為什么這么多企業一直選用意大利瑪泰滑片機的初衷。

       卸船機是利用連續輸送機械制成能提升散粒物料的機頭，或兼有自行取料能力，或配以取料、喂料裝置，將散粒物料連續不斷地提出船艙，然后卸載到臂架或機架并能運至岸邊主輸的地方送機系統去的專用機械。大家都了解了嗎?